[종목현미경]현대오토넷_주요 매물구간인 8,190원선은 지지대로 작용할 듯

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- 위험대비 수익율 3.9로 최저 [변동성↓,수익률↓] 업종지수와 비슷해
- 관련종목들 혼조세, 전기전자업종 -1.55%
- 증권사 목표주가 7,500원, 현재주가가 이미 목표주가를 넘어서
- 외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수
- 회전율과 주가등락폭에 특이사항 없어
- 주요 투자주체는 개인투자자
- 투심과 거래량은 보통, 현재주가는 강세
- 주요 매물구간인 8,190원선은 지지대로 작용할 듯
위험대비 수익율 3.9로 최저 [변동성↓,수익률↓] 업종지수와 비슷해

25일 오전 10시50분 현재 전일대비 3.33% 오른 8,700원을 기록하고 있는 현대오토넷은 지난 1개월간 7.5% 상승했다. 같은 기간동안에 변동성의 크기를 말해주는 표준편차는 1.9%를 기록했다. 이는 전기전자 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대오토넷의 월간 변동성이 작았던 만큼 주가상승률도 주요종목군 내에서는 가장 낮은 수준을 유지했다는 것이다. 최근 1개월을 기준으로 현대오토넷의 위험을 고려한 수익률은 3.9를 기록했는데, 변동성은 높지 않았으나 주가상승률 또한 낮았기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조한 수준을 나타냈다. 게다가 전기전자업종의 위험대비수익률 4.1보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다.

다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대오토넷이 속해 있는 전기전자업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 수익률은 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종은 지수보다 크게 오르락 내리락 했지만, 상승률은 오히려 지수보다 못하다는 의미이다.
  위험 수익율 위험대비 수익율
순위 % 순위 % 순위
대한전선 3위 3.1% 2위 30.2% 1위 9.7
LS전선 1위 4.2% 1위 33.2% 2위 7.9
신도리코 5위 1.7% 4위 13.4% 3위 7.8
LS산전 2위 3.3% 3위 22.4% 4위 6.7
현대오토넷 4위 1.9% 5위 7.5% 5위 3.9
코스피 - 1.0% - 12.8% - 12.8
전기전자 - 2.0% - 8.3% - 4.1

관련종목들 혼조세, 전기전자업종 -1.55%
이 시각 현재 관련종목들이 혼조세를 보이고 있는 동안 전기전자업종은 1.55% 하락중이다.
LS전선 84,500원 ▲1400(+1.68%) 신도리코 65,900원 ▼100(-0.15%)
대한전선 45,600원 ▲1900(+4.35%) LS산전 48,500원 ▼700(-1.42%)

증권사 목표주가 7,500원, 현재주가가 이미 목표주가를 넘어서
최근 한달간 제시된 증권사 투자의견에 따르면 현대오토넷의 적정주가는 7,500원이다. 현재 주가는 8,700원으로 적정주가보다 1,200원(13%) 높은 가격에서 거래되고 있다.
현대오토넷 2/4분기(2007년4월~6월)실적 컨센서스
<예상치> 매출액 영업이익 당기순이익
2007 2/4분기 2,497.0억 157.0억 149.0억
직전분기 대비 10.6% 증가 60.0% 증가 2.2% 감소
전년동기 대비 23.5% 증가 4.2% 증가 7.2% 증가

[재무분석 특징]
영업이익률 지속감소중이지만 현재 4.88%로 업종평균 상회. PER은 46.28로 업종평균보다 높으며, PBR은 4.33으로 다소 높은편.
업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 현대오토넷은 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR과 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 상대적으로 높은 상태를 보이고 있다.
현대오토넷 신도리코 LS전선 대한전선 LS산전
ROE 9.4 9.1 16.6 10.3 27.3
PER 46.3 12.5 12.1 19.9 15.0
PBR 4.3 1.1 2.0 2.0 4.1
기준년월 2007년3월 2007년3월 2007년3월 2007년3월 2007년3월


외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수
7월19일부터 전일까지 기관이 4거래일 연속 순매수했다. 4주간을 기준으로 보면 기관이 방향성있는 매매를 하면서 1,761,386주를 순매수한 반면, 외국인은 매도 우위를 지속하면서 195,890주를 순매도했고, 개인들도 매도쪽으로 방향을 잡으면서 1,565,496주를 순매도했다.

회전율과 주가등락폭에 특이사항 없어
최근 한달간 현대오토넷의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 1%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 3.23%를 나타내고 있다.

주요 투자주체는 개인투자자
최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 90.25%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 8.8%를 보였으며 외국인은 0.93%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 89.78%로 가장 높았고, 기관이 9.08%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 1.13%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수투자주체별 매매비중
*기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

투심과 거래량은 보통, 현재주가는 강세
현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 상승추세를 유지하고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 정배열을 이루는 전형적인 상승국면에 있다.
    침체 약세 보통 강세 과열 
   주가
   거래량
   투자심리

주요 매물구간인 8,190원선은 지지대로 작용할 듯
최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 8,190원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 또한 현주가 근방인 8,500원대에서 또하나의 커다란 매물대가 형성되어있습니다. 이중에서 8,190원대는 전체 거래의 20.1%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 8,500원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가가 방향을 잡으면 어느쪽으로도 지지 또는 저항매물대로 힘을 발휘할 수있습니다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 8,500원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 8,500원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있을 것입니다.

[종목동향]
* 신고자 현대자동차 외3인, 현대오토넷 지분 0.0% 증가, 보유지분 55.9% (2007년6월11일)

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